Faça você mesmo / Tutoriais ⇒ MANUTENÇÃO GERAL, VARIAS DICAS POR ALMEIDÃO Tutoriais passo-a-passo para realização de serviços diversos no Vectra. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Ju_Bueno]

Lá no passado, quando eu estava me descabelando por causa do arrefecimento do Vectra A que tive, notei no Celta 2009 que meu cunhado tinha que a temperatura se mantinha baixa usando o ar condicionado - ligeiramente acima do traço de 1/4 da escala no painel. Daí, trocando ideia no fórum os relatos bateram informando que com Vectra A e B era relativamente comum ter um pouquinho a mais de aquecimento usando o ar, e então entrava a atuação do segundo estágio (além, é claro, de quando ele atuava independente da temperatura para abaixar a pressão do gás). Mas no Vectra C - e pelo menos nos GMs contemporâneos, a temperatura fica mais baixa usando ar, situação que confirmo no Astra (flex).

Andando dentro da cidade, com o ar desligado a temperatura chega próximo ao traço do meio do marcador - próximo, não encosta nele - liga o primeiro estágio e leva lá perto de 1/4, e o ciclo recomeça. Usando o ar, o ponteiro não chega perto de onde seria acionado o primeiro estágio, isto é, oscila menos que quando não se está usando o ar. É claro que em situações do tipo subir uma ladeira mais acentuada e longa com o carro mais carregado ele chegará bem próximo do meio da escala (90°). Mas nesses 6 anos que estou com este carro o ponteiro nunca chegou neste tracinho dos 90 graus com o carro em movimento.

Acontece sim naquela situação onde se desliga o motor com ele já quente e em poucos minutos volta a dar a partida, mas essa é outra história...

[Almeidão]

Eu não cheguei ver o Vectra C ainda, mas olhando o sistema do Vectra B com cebolão ou não, fica claro que os engenheiros se perderam um pouco, e para isto usando a temperatura normal sem o ar ligado e ao ligar o ar usando a ANORMAL. Eu percebi há muito tempo no meu carro depois que comecei a entender lo e andando em dias muitos quente e aqui é o que temos sempre que em rodovias era 80 a 83 graus, então veio aquela pergunta. Porque em rodovias onde ele é mais econômico ele não é tão quente? E pior ainda alguns mecanicos que perguntei porque quando você não tem certeza fica buscando até curandeiro, pai de santo, rezadeira etc, e todos diziam que o meu carro na rua com 95 graus era normal e pouco tempo depois, JUNTA QUEIMADA. Foi ai que troquei motor, conheci e comprei mais ou menos 28 cebolões diferentes, Radiador Viconde, Havoline Xtended Life e posso dizer claramente que destrinchei a temperatura do Vectra B.
Hoje passo para todos como acertar, quem quiser que o faça. Siga me os bons, folow me de good, Siga me los buenos

Este siga me los buenos, não tem nada que ver com Ju-Biueno, mas estamos junto kakakakkkaka

Detalhe, já me pediram para mostrar como faço a temperatura ser a mesma, ou seja ligar primeiro estagio em 89 e segundo estagio em 89. Não poderei desmontar o meu sistema, digo isto porque tem gente que quer saber até quantas gramas de solda usar nos fios, mas farei um video sobre isto e quem for bom na elétrica fará isto com facilidade. Seja com cebolão ou sensor, sim com um cebolão eu faço as duas velocidades e eu carro nem liga mais o sensor quando aumenta a pressao do gás.

[powerguido]

Boa tarde!
Primeira interação aqui no fórum, embora já acompanhe a algum tempo tanto o fórum quanto o canal do Almeidão, ambos já me ajudaram inúmeras vezes, muito obrigado!

Gostaria de fazer uma pergunta: Tem algum fio na central de alarme original do Vectra B que eu possa mandar um sinal (+ ou -) para ativar/desativar o alarme original? Da mesma forma que ativa/desativa pela chave na porta, por exemplo!! Tem um diagrama aqui no fórum com a fiação da central mas não encontrei essa informação nele.

Muito obrigado desde já!

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Boa tarde!
Primeira interação aqui no fórum, embora já acompanhe a algum tempo tanto o fórum quanto o canal do Almeidão, ambos já me ajudaram inúmeras vezes, muito obrigado!

Gostaria de fazer uma pergunta: Tem algum fio na central de alarme original do Vectra B que eu possa mandar um sinal (+ ou -) para ativar/desativar o alarme original? Da mesma forma que ativa/desativa pela chave na porta, por exemplo!! Tem um diagrama aqui no fórum com a fiação da central mas não encontrei essa informação nele.

Muito obrigado desde já!

Infelizmente eu não uso o alarme original, vamos esperar que um venha informar, mas acredito que o alarme recebe um sinal de radio que seria RF dos controles de alarme e lógico a central envia um pulso para as travas, mas como eu disse eu uso o positron e não sei nada do alarme original

[Almeidão]

FREIOS ASSOVIANDO, acho terrível isto e quem vende pastilha diz ser problemas de disco e quem vende disco diz ser problema da pastilha e é bem claro que o problema são as pastilhas mesmo e eu nunca tive problemas com a marca Cobreq, mas como tinha dado certo a anterior da marca Frasle eu dei mais um crédito e me ferrei. Detalhe, muitos dizem que a Cobreq suja muito as rodas, imagina eu então usando rodas brancas, mas freia bem, não faz ruídos e não podemos esquecer que existe um produto chamado água que limpa quando for necessário kakakkaka.

DICAS DE SEMPRE, nunca dê passe em discos de freio, se for preciso fazer isto, troque o, não vale apenas gastar para fazer o carro ficar pior.

https://www.youtube.com/watch?v=_UHYroADlBo

[chirola]

Fuente del Mensaje DICAS DE SEMPRE, nunca dê passe em discos de freio, se for preciso fazer isto, troque o, não vale apenas gastar para fazer o carro ficar pior.

cuando troque as pastilhas traseiras do meu carro elas tinham ese assovio chato , e la fui atrais de informação , no caso do meu carro o problema era o desgaste do disco a borda externa do disco cria aquela rebarba e a pastilha nova ficaba pegaando a borda sem encostar a face dela , uma semana com ese barulho insoportavel e tire as pastilhas lixe a borda delas que pegaba na rebarba ate encostar a face delas no disco e acabou o barulho , dar pase no disco sei la so se trocar pastilha frecuentemente depois de anos de desgaste dar um pase no disco vai deixar ele muito fino , mais pode tirar esa rebarba que cria com o desgaste com a lizadeira e um disco flap , nunca na face do disco so nas bordas

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje DICAS DE SEMPRE, nunca dê passe em discos de freio, se for preciso fazer isto, troque o, não vale apenas gastar para fazer o carro ficar pior.

cuando troque as pastilhas traseiras do meu carro elas tinham ese assovio chato , e la fui atrais de informação , no caso do meu carro o problema era o desgaste do disco a borda externa do disco cria aquela rebarba e a pastilha nova ficaba pegaando a borda sem encostar a face dela , uma semana com ese barulho insoportavel e tire as pastilhas lixe a borda delas que pegaba na rebarba ate encostar a face delas no disco e acabou o barulho , dar pase no disco sei la so se trocar pastilha frecuentemente depois de anos de desgaste dar um pase no disco vai deixar ele muito fino , mais pode tirar esa rebarba que cria com o desgaste com a lizadeira e um disco flap , nunca na face do disco so nas bordas

No caso das minhas não era rebarba não, pastilha ruim mesmo e até agora um silêncio total, acabou a propaganda que eu estava chegando. Dar passe em disco é loucura, gastou 2 mm tem que trocar, se ele jpa está fino, vai dar um passe afina mais e pode quebrar e tem outras coisas mais, do jeito que muitos são de usar a pastilha até chegar no metal, com disco finos e ainda com passe surge aquela imensa possibilidade do pistão da pinça não vedar ou sair pra fora, ai é acidente na certa. Os da frente coloquei novos e se eu desse um alcançava o minimo de 21 mm, sem contar o valor do passe, espera do trabalho e sabendo que não é viável, já daria o preço de um novo.

[Almeidão]

VENTOINHAS PRIMEIRO ESTÁGIO PAROU DE FUNCIONAR, isto aconteceu ontem e eu percebi porque estava com o ar desligado e armou o segundo estágio, tem gente que nao percebe estas coisas e as vezes pode estragar o segundo também. Na verdade quem tem dois estágio pode ter só um e quem tem um pode não ter nenhum.
Isto é meio comum no meu carro que funciona todos os dias e por ser muito quente aqui, as ventoinhas armam e desarmam constante, mas pode acontecer em qualquer lugar e com qualquer um. Vejam ai o defeito.

https://www.youtube.com/shorts/rdE9nSNvVsM

[Almeidão]

Muitos ainda tem duvidas sobre esta temperatura que sobe ao desligar o carro.

https://www.youtube.com/shorts/inoX_6Opcz4

[Almeidão]

Recente houve um comentário como o meu carro em rodovias com 80 graus, porém estava eu sem ar ligado em rodovias sem mudar nada no carro e não quero tapar meu radiador para satisfazer este cara e segundo o comentarista, esta temperatura é tão baixa que não dilata o motor e assim ele será destruido facilmente. O PAI CELESTIAL, quanta falta de informação tem este povo, e olha que tem videos e mais vídeos sobre o assunto e com isto vão dando créditos para aqueles mecânicos que dizem que 95º no painel é normal.

Esta semana já vai aparecer o video de como um cebolão simples faz o primeiro e segundo estágio das ventoinhas em situações diferentes e acionadas no mesmo grau no painel e pode ser feito também em carros novos com sensores, usando apenas um relê auxiliar simples, dois diôdos e uns dois metros de fios. Se eu não tivesse feito, eu iria fazer kakakakak

[chirola]

Fuente del Mensaje Recente houve um comentário como o meu carro em rodovias com 80 graus, porém estava eu sem ar ligado em rodovias sem mudar nada no carro e não quero tapar meu radiador para satisfazer este cara e segundo o comentarista, esta temperatura é tão baixa que não dilata o motor e assim ele será destruido facilmente. O PAI CELESTIAL, quanta falta de informação tem este povo, e olha que tem videos e mais vídeos sobre o assunto e com isto vão dando créditos para aqueles mecânicos que dizem que 95º no painel é normal.

imagina se ese personagem ve o meu painel no inverno rodando em rodovia com a temperatura colada no ultimo risco auzul , ate no verão viajando durante a noite chega a baixar de 80 graus .
uma coisa que fica dificil de explicar é que a temperatura do painel so e para o motorista ter uma leve ideia da situação , e mostra a temperatura da agua circuando , e logicamente a temperatura nas cameras e peças e diferente a que se ve no painel .
mais hoje em dia morre ignorante quem quer tem a internet para estudar e aprender em um telefone , mais ler informação é chato para a maioria então eles consomen videos de 3 minutos aonde uma pessoa da seu ponto de vista sem explicar como funcioma e os ignorantes ficam repitindo sem saber como ou porque .

[Ju_Bueno]

Almeidão, acho que vc deveria botar uma termostática de 92º no carro, radiador de alumínio expandido e aditivo Radiex pra ficar feliz e tranquilo vendo o ponteiro colar nos 95/100°, quentinho como deve ser, kkk

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Almeidão, acho que vc deveria botar uma termostática de 92º no carro, radiador de alumínio expandido e aditivo Radiex pra ficar feliz e tranquilo vendo o ponteiro colar nos 95/100°, quentinho como deve ser, kkk

Çê tá é louco kakakakakka. O mais engraçado que ele é assim de fábrica, mas o pessoal acostuma tanto com o errado que perde a noção do certo. Alás quando você diz que tomou duas cervejas, vão achar feio kakakak.

[chirola]

vou ter que ver o ar condicionado do meu carro que esta meio ruim , eu to achando que é o evaporador entupido de sujeira ou tem algum micro vazamento nele so que para checar a peaça é muito ruim , vou ver se consigo uma camera para ver dentro da caixa de ventilação se não conseguir vou ter que cortar a caixa , sem chances de desmontar o painel ate por falta de tempo e deixar o carro para alguem desmontar o painel não e uma opção .
cuando de um tempo vou medir a preção e a carga de gas.
ou talvez o evaporador esta cheio de sujeira e perde un pouco de gas tambem sei la ja teste tudo ate o compressor so fico o evapoador

[Almeidão]

Fuente del Mensaje vou ter que ver o ar condicionado do meu carro que esta meio ruim , eu to achando que é o evaporador entupido de sujeira ou tem algum micro vazamento nele so que para checar a peaça é muito ruim , vou ver se consigo uma camera para ver dentro da caixa de ventilação se não conseguir vou ter que cortar a caixa , sem chances de desmontar o painel ate por falta de tempo e deixar o carro para alguem desmontar o painel não e uma opção .
cuando de um tempo vou medir a preção e a carga de gas.
ou talvez o evaporador esta cheio de sujeira e perde un pouco de gas tambem sei la ja teste tudo ate o compressor so fico o evapoador

Chirola, eu não sei se é o seu caso, mas o meu ar aqui ficou ruim tipo esfriava bem somente a noite e de dia uma porcaria e nçao perdeu o gás, fui em um local para fazer um chek up e foi constatado que tinha gás normal, mas o gás perdeu sua propriedade de refrigerar, ele fez o vácuo, colocou gás novo e tudo voltou ao normal e isto fáz um ano e alguns meses e segue perfeito.
Sobre o evaporador, tem um pedido no canal pra fazer um video como tirar, estou preparando para fazer e lógico sem retirar o meu, mas explicando como eu fiz, não demorarei para fazer este video e pra ser sincero apesar que nunca acho nada difícil, eu achei até bem fácil tirar e recolocar um novo e com certeza hoje com os poderes que tenho com novas colas e até opção de placas de plástico, eu iria fazer muito melhor do que fiz. O mais difícil ali é colocar dois parafusos, mas eu inventei uma técnica especial e já ficou fácil.

Tirar o painel, nem pensar, mas para o evaporador ficar ruim, é só quando ele fura mesmo e o ar nem liga.

[chirola]

Fuente del Mensaje eu não sei se é o seu caso, mas o meu ar aqui ficou ruim tipo esfriava bem somente a noite e de dia uma porcaria e nçao perdeu o gás, fui em um local para fazer um chek up e foi constatado que tinha gás normal, mas o gás perdeu sua propriedade de refrigerar, ele fez o vácuo, colocou gás novo e tudo voltou ao normal e isto fáz um ano e alguns meses e segue perfeito.

meu ar condicionad esta bem raro , ele liga esfria pouco , ele perde um pouco de preção mais o sistema não fica vacio , uma coisa que eu notei é que se deixa ligado não sai agua pelo dreno mais se vc colocar a mangueira no derno e tirar a agua corre de boa,
por iso eu acho que pode estar cheio de sujeira dentro da caixa de ventilação .
ja esgote o gas coloque a bomba de vacuo por uma meia hora deixe mais de uma hora no vauo e o sistema mantem o vacuo e coloque gas novo .
ta be raro , se tevse vazamento perderia toda a carga , ou to errado?

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje eu não sei se é o seu caso, mas o meu ar aqui ficou ruim tipo esfriava bem somente a noite e de dia uma porcaria e nçao perdeu o gás, fui em um local para fazer um chek up e foi constatado que tinha gás normal, mas o gás perdeu sua propriedade de refrigerar, ele fez o vácuo, colocou gás novo e tudo voltou ao normal e isto fáz um ano e alguns meses e segue perfeito.

meu ar condicionad esta bem raro , ele liga esfria pouco , ele perde um pouco de preção mais o sistema não fica vacio , uma coisa que eu notei é que se deixa ligado não sai agua pelo dreno mais se vc colocar a mangueira no derno e tirar a agua corre de boa,
por iso eu acho que pode estar cheio de sujeira dentro da caixa de ventilação .
ja esgote o gas coloque a bomba de vacuo por uma meia hora deixe mais de uma hora no vauo e o sistema mantem o vacuo e coloque gas novo .
ta be raro , se tevse vazamento perderia toda a carga , ou to errado?

Sim, perde praticamente toda, fica algo insuficiente e o compressor nem atraca. Pode ser outro problema como filtro (mas nunca vi um filtro deste entupir só quem vende que diz) e pode ser a válvula de espanção la no evaporador (também nunca vi uma estragar, mas o cara que vende diz que estraga) por fim a válvula torre do compressor, esta sim se estragar ele para de funcionar.
Quando você coloca gás você coloca o óleo?, eu acho que simm afinal você sabe disto.
Sujeira ali no evaporador, eu tenho minha duvidas, o espaço é muito grande para tapar ele em geral, mas com certeza se tapar ele vai falhar mesmo.

O vídeo, vou ver se faço no final de semana, mas é bem fácil tirar este evaporador dali e recolocar.

[Almeidão]

Exclui aqui a mensagem do video, vou refazer lo, eu preciso fazer um com o cebolão e com sensor, porem exite ar digital e analógico, do jeito que fiz eu teria que fazer 4 videos ai seria um desatre explicar para o pessoal.

[Willsf2021]

Bom dia pessoal!
Meu carro não estava com o ar gelando. Estava sem gás, quando acionava o compressor a temperatura do carro até baixava, fui colocar gás no ac pra gelar e funcionou muito bem, só que o carro tá esquentando um pouco mais, em transito livre fica entre o ponteiro no 90 e um pouco abaixo, trânsito intenso sobe um pouco, liga o segundo estagio algumas vezes mas baixa muito rápido, não chega no ponteiro do 100, acham normal? Detalhe, moro em Salvador e aqui tá muito quente..kkkk

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Bom dia pessoal!
Meu carro não estava com o ar gelando. Estava sem gás, quando acionava o compressor a temperatura do carro até baixava, fui colocar gás no ac pra gelar e funcionou muito bem, só que o carro tá esquentando um pouco mais, em transito livre fica entre o ponteiro no 90 e um pouco abaixo, trânsito intenso sobe um pouco, liga o segundo estagio algumas vezes mas baixa muito rápido, não chega no ponteiro do 100, acham normal? Detalhe, moro em Salvador e aqui tá muito quente..kkkk

Qual o ano do carro? Ele usa termostática? Tem ainda o ar quente?