Carros dos Membros (Vectra) ⇒ Vectra 2.2 16v Challenge Aqui você pode postar as fotos e vídeos do seu carro. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Rodrigo Marino]

Bom pessoal, para começar tenho somente uma foto do carro, kkk

mas vamos a charopada primeiro,

o carro é um modelo 2001 do Vectra Challenge,

o carro está com 98 mil e uns quebradinho rodados,

o uso será exclusivo para minha familia, já que um vez tenho um Chevette Turbo(motor de Chevette mesmo),

aqui vai as unicas fotos do carro, e está a noite!





prometo que vou tirar mais fotos durante o dia e postar aqui pra vocês;

[Rodrigo Marino]

Galera de cara tenho algumas duvidas,

qual a nomeclatura do meu motor?
(ex: calibra/Vgsi são C20XE)

filtro de Ar inbox, tenha algum que seja na medida correta do meu carro?
obs: não gosto de gambiarras e adaptações, portanto nada de pegar um de medida maior e cortar para caber.

qual o código do meu cambio?
(não tenho nem noção rs rs rs);

acho que por hora é só! rs rs rs

aguardo a explicação de vocês que são experts no assunto, GM Vectra!

[Dennys Fanhani]

Parabéns pela máquina Marino
Estamos aguardando mais fotos
Abraço

[Rodrigo Marino]

as fotos como prometi,

[Gabriel Abrahão]

Parabéns pelo carro, muito bem conservado, aos poucos você vai deixando ele do seu jeito.

PS: que estranho que seu carro não tem banco em 2 cores (normais do Challenge).

[Janderson]

Parabéns pela nave, parece bem conservado mesmo.

Fico imaginando um Challenge com rodas 17 do Vectra Elite/GT-X, deve ficar show essas rodas são muito lindas, sou suspeito pra falar, rsrsrs...

Rodrigo, quanto as suas dúvidas acho o seguinte:

Nomenclatura do motor, não me lembro ao certo (me desculpe se estiver errado) ,mas o 2.2 16v acho que é X22XEV: GM 2.2 16V.

O código do câmbio também não tenho total certeza, pois sei que o Vectra usou dois tipos, a caixa F17 (engate da ré a frente) e o F23 que tem engate por cabos e a ré é sincronizada, esta fica atras da 5ª, engata-se para trás, tive essa caixa em um Astra 2.0 16V, é um câmbio bem robusto esse, quem mexe em preparação,põe turbo, etc...prefere essa caixa por ser mais forte e resistente, acredito que o Challenge use o F17 porém com as relações de marcha mais longas, já que era a característica do Challenge ter velocidade final maior que outros modelos.

Sobre o filtro inbox o pessoal usa um já pronto (não precisa adaptar não) da marca KN, tem até tópicos por aqui onde teve gente que já colocou o KN, tem até o código certo para o Vectra, mas daí vamos esperar os mais experts nesse assunto para dizer aqui pra gente.

É isso, seja bem vindo, sinta-se em casa e mais uma vez felicidades com a máquina

Abraços
Janderson

[Luiz Antunes]

Bela nave , parabéns !!!

[Arquiteto]

so agora que deu pra ver a maquina ... rsrsr

então vamos la ... super conservada parabens ...

quanto ao motor neste area vc vai achar um topico com o que vc procura ...

viewforum.php?f=32

[melk]

Belo carro Parabéns o câmbio e um F18wr que e o câmbio longo usado nos CDs com motor 16v ja no gls era o F18cr mas em 2000 ate 2002 se eu não estiver enganado era o F23 nos gls.

[Dennys Fanhani]

Parabéns pelo carro
Sucesso aí com ele também
Abraço

[rgapski]

Rodrigo,

A nave esta muito bonita!

Só não entendi porque trocaram toda a forração de couro.
O padrão original é preto nas laterais/cinza perfurado no centro.
Embora não agrade à todos, é uma característica da versão...

Sobre o motor, não me recordo a nomenclatura, mas lá fora é conhecido como "Ecotec".
O código acho que é o que o Janderson falou: X22EV.

Sobre o cambio, todo challenge usa uma caixa F18wr (de wide ratio) com ré à frente.
A caixa é a mesma utilizada nos CD 16v com cambio manual.

Sobre o filtro de ar, eu utilizo o da InFlow e gosto muito do resultado.
Lá eles fazem na medida certa para o seu modelo.
Outra opção (e mais cara) é o K&N "inbox". Também ja vem no tamanho certo.

Abs!

[Rodrigo Marino]

Parabéns pela máquina Marino
Estamos aguardando mais fotos
Abraço

acho que agora as fotos ficaram legais!

assim que eu fizer mais coisas no carro vou postando!

Parabéns pela nave, parece bem conservado mesmo.

Fico imaginando um Challenge com rodas 17 do Vectra Elite/GT-X, deve ficar show essas rodas são muito lindas, sou suspeito pra falar, rsrsrs...

Rodrigo, quanto as suas dúvidas acho o seguinte:

Nomenclatura do motor, não me lembro ao certo (me desculpe se estiver errado) ,mas o 2.2 16v acho que é X22XEV: GM 2.2 16V.

O código do câmbio também não tenho total certeza, pois sei que o Vectra usou dois tipos, a caixa F17 (engate da ré a frente) e o F23 que tem engate por cabos e a ré é sincronizada, esta fica atras da 5ª, engata-se para trás, tive essa caixa em um Astra 2.0 16V, é um câmbio bem robusto esse, quem mexe em preparação,põe turbo, etc...prefere essa caixa por ser mais forte e resistente, acredito que o Challenge use o F17 porém com as relações de marcha mais longas, já que era a característica do Challenge ter velocidade final maior que outros modelos.

Sobre o filtro inbox o pessoal usa um já pronto (não precisa adaptar não) da marca KN, tem até tópicos por aqui onde teve gente que já colocou o KN, tem até o código certo para o Vectra, mas daí vamos esperar os mais experts nesse assunto para dizer aqui pra gente.

É isso, seja bem vindo, sinta-se em casa e mais uma vez felicidades com a máquina

Abraços
Janderson

muito obrigado peças informações e agora tudo vai clareando..

aos poucos vou intendo melhor.

espero aprender muito mais com todos aqui.

Bela nave , parabéns !!!

obrigado meu querido!

so agora que deu pra ver a maquina ... rsrsr

então vamos la ... super conservada parabens ...

quanto ao motor neste area vc vai achar um topico com o que vc procura ...

viewforum.php?f=32

se viu só rapaz umas boas fotos pra galera aqui...

e assim que eu for fazendo mais coisas vou postando pra turma.

obrigado pelo tópico foi de grande ajuda, achei sobre o Filtro Inbox.

Belo carro Parabéns o câmbio e um F18wr que e o câmbio longo usado nos CDs com motor 16v ja no gls era o F18cr mas em 2000 ate 2002 se eu não estiver enganado era o F23 nos gls.

essas variações eu não conhecia..então o meu cambio é o F18wr.

obrigado pelas infos!

Parabéns pelo carro
Sucesso aí com ele também
Abraço

vlw, obrigado..espero ficar um bom tempo com essa maquina, gostei muito do carro..

Rodrigo,

A nave esta muito bonita!

Só não entendi porque trocaram toda a forração de couro.
O padrão original é preto nas laterais/cinza perfurado no centro.
Embora não agrade à todos, é uma característica da versão...

Sobre o motor, não me recordo a nomenclatura, mas lá fora é conhecido como "Ecotec".
O código acho que é o que o Janderson falou: X22EV.

Sobre o cambio, todo challenge usa uma caixa F18wr (de wide ratio) com ré à frente.
A caixa é a mesma utilizada nos CD 16v com cambio manual.

Sobre o filtro de ar, eu utilizo o da InFlow e gosto muito do resultado.
Lá eles fazem na medida certa para o seu modelo.
Outra opção (e mais cara) é o K&N "inbox". Também ja vem no tamanho certo.

Abs!

bom conversando com um amigo que manja de tapeçaria, o couro foi trocado, porem por um original GM na cor preta, pois não há diferença de tonalidade de cor nos couros, ele acredita que foi trocado na concessionaria mesmo e foi feito todo o interior do carro.

sobre o filtro, achei bem feito o Inflow, acho que vou ficar com esse modelo mesmo.

[Rodrigo Marino]

Bom, Hoje tinha marcado Alinhamento e Balanceamento,

Bom Chegando lá, Erguemos o carro e o que vimos?!

a roda do lado do motorista está torta por dentro! - R$50,00 o concerto
o terminal de direção está Estourado e com folga! - R$65,00 a peça da marca Nakata.

e não fizemos o serviço por conta disso, vou ter que esperar a roda ficar pronta e trocar o terminal com meu mecânico/preparador.

do demais o carro está em ordem, agora vou partir para fazer a revisão e depois voltar para fazer o serviço de alinhamento.

fazendo o orçamento para revisão, um susto porem já esperado

4xlitros oleo 20w50 - R$20,00 cada.
1x bardahl B12 - R$30,00
1xfiltro de oleo - original GM R$15,00
1xfiltro de combustivel - original GM R$13,00

1x correia dentada - original GM - R$330,00
1x tensor de correia - R$135,00 - SKF
2x Guias de correia - original GM - R$130,00 - cada

total da brincadeira do Dia - R$978,00 reais, para deixar o carro em ordem e rodar livremente pelas ruas e pistas.

isso sem contar o Alinhamento e Balanceamento que será feito depois + M.O do Preparador..resumindo tô fu#$%*do! kkk

que nada, brincadeiras a parte é um gasto que vale cada centavo!

[Rodrigo Marino]

e ai pessoal na boa?

bom venho deixar uma foto do carro e falar um pouco sobre ele nesses 2 meses com o veiculo;



pra min o carro é muito show,
estabilidade excelente, força, retomada..enfim um bom carro quando se fala de dirigibilidade;

com relação a consumo,
uma media de 8,5 a 9 km/l na cidade e
12,5 a 13 km/l na pista, um bom consumo;

nunca tive carro popular, a não ser o dos meus pais;
portando minha referencia fica por conta dos carros turbos que tive;
e estou bem satisfeito; ( carro tratado somente na gasolina Podium );

peças;
um pouco salgadas, porem nada fora do anormal;
o que eu percebi é que ''quase'' ninguem usa peças genuinas;
quando fizemos a revisão de correias , esticadores, correia do A/C e tensor do A/C; todas as peças eram paralelas;

fiquei bem decepcionado, agora todas são originais GM;

resumo:
o melhor carro que já pilotei de todos que já tive;

agora é manter, fazer as revisões periodicas e os up's propostos com o tempo;

desde já agradeço a atenção de todos;
até a proxima;

[Oshim]

Belíssimo exemplar viu... Parabéns!!!

Cuide com carinho sempre...

[Rodrigo Marino]

Belíssimo exemplar viu... Parabéns!!!

Cuide com carinho sempre...

obrigado,

estou tentando deixar ele o mais original possível, pois sei bem o quão relaxado foi o antigo dono, depois de umas coisas que andei trocando e vendo a péssima qualidade da peça substituida;

[Tales Camargo]

Excelente trabalho hein. Tô fazendo que nem você também, cuidando do desleixo dos antigos donos, mas todo esforço é válido nessas nossas máquinas!

[Rodrigo Marino]

Excelente trabalho hein. Tô fazendo que nem você também, cuidando do desleixo dos antigos donos, mas todo esforço é válido nessas nossas máquinas!

a sim todo tempo gasto há retorno no prazer de dirigir a maquina;

obrigado por acompanhar a evolução, mesmo que lenta do meu carro.

[Rodrigo Marino]

amigos,

me surgiu uma gigantesca duvida,

não manjo nada de rodas, quando o assunto é offset; furação e demais coisas;

pergunta:

Qual a furação relacionada no meu carro?

5x100
5x110

tenho está duvida; estou disposto a colocar uma roda maior e precisaria saber desta informação;

desde já obrigado pela ajuda

[Arquiteto]

5x110 off set não lembro .. mas acho que é 38