Preparação ⇒ MODULO MSD e INTAKE K&N Para troca de informações relacionadas a preparação do seu carro como: filtro, escape, turbo, nitro, entre outros. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Luiz Antunes]

Bom dia Luis, tenho um Vectra 2.0 8v 07 Gasolina/GNV e instalei um Módulo justamente para melhorar a ignição no GNV, como no seu caso, melhorou bastante o meu Vectra. E estou usando velas diretas NGk BP7ES (sem resistência) para não "roubar corrente" do módulo, com abertura de gap de 1,4mm, não interferiu na injeção e no som do carro, logo colocarei Cabos Diretos ( sem resistência) também.
Coloquei um Filtro Esportivo InFlow na caixa de ar original, assim não capta ar quente e não faz o tal ronco.
Se você gosta mexer na máquina como eu, tente abrir um pouco os gap's das velas, verá que melhora bastante.

Abraços.

Daniel

Obrigado pela informação , mas eu já uso 1,1 nas velas , próxima vez que for abrir eu aumento mais o gap !

[mdemarquinho]

Bom dia Luis, tenho um Vectra 2.0 8v 07 Gasolina/GNV e instalei um Módulo justamente para melhorar a ignição no GNV, como no seu caso, melhorou bastante o meu Vectra. E estou usando velas diretas NGk BP7ES (sem resistência) para não "roubar corrente" do módulo, com abertura de gap de 1,4mm, não interferiu na injeção e no som do carro, logo colocarei Cabos Diretos ( sem resistência) também.
Coloquei um Filtro Esportivo InFlow na caixa de ar original, assim não capta ar quente e não faz o tal ronco.
Se você gosta mexer na máquina como eu, tente abrir um pouco os gap's das velas, verá que melhora bastante.

Abraços.

Daniel

Obrigado pela informação , mas eu já uso 1,1 nas velas , próxima vez que for abrir eu aumento mais o gap !

Pode dar problema abrir muito ou manter ele mais fechado que o original recomenda ? Pergunto pois troquei a um tempo as velas e cabos do meu carro e o gap original era se não me engano 0,8 ou 0,9, mas o mecanico deixou com 1,1 e isso sempre me deixou preocupado.

[Luiz Antunes]

Bom dia Luis, tenho um Vectra 2.0 8v 07 Gasolina/GNV e instalei um Módulo justamente para melhorar a ignição no GNV, como no seu caso, melhorou bastante o meu Vectra. E estou usando velas diretas NGk BP7ES (sem resistência) para não "roubar corrente" do módulo, com abertura de gap de 1,4mm, não interferiu na injeção e no som do carro, logo colocarei Cabos Diretos ( sem resistência) também.
Coloquei um Filtro Esportivo InFlow na caixa de ar original, assim não capta ar quente e não faz o tal ronco.
Se você gosta mexer na máquina como eu, tente abrir um pouco os gap's das velas, verá que melhora bastante.

Abraços.

Daniel

Obrigado pela informação , mas eu já uso 1,1 nas velas , próxima vez que for abrir eu aumento mais o gap !

Pode dar problema abrir muito ou manter ele mais fechado que o original recomenda ? Pergunto pois troquei a um tempo as velas e cabos do meu carro e o gap original era se não me engano 0,8 ou 0,9, mas o mecanico deixou com 1,1 e isso sempre me deixou preocupado.

Acho que 1.1 é o recomendado para o 16 v , em algum lugar , vi ou li isso !!
Tanto é que as velas próprias para esse caso , já vem reguladas para 1,1 .

[DANIEL HIGA]

As velas originais para o meu Vectra eram BPR5EY com abertura GAP entre 9/10 e quando coloquei o GNV recomendaram fechar para GAP 7, por isso instalei o módulo amplificador, para melhorar a queima do GNV/GASOLINA e abrir mais o GAP. A Blaser V6 saia com GAP 1,4 mas a bobina não dava conta e tinham de fechar para 1,1 ou menos. Tente um dia fazer um teste com velas diretas não resistivas, no meu caso não deu interferência alguma na injeção e som, assim você aproveita mais a potência do seu módulo. Ah, para quem gosta, estou rodando sem catalizador e sem intermediário, somente com silencioso traseiro, não fica barulhento e passei 5 vezes direto na Inspeção veicular. E dentro da caixa do meu filtro de ar original tinha uma peça cônica na tampa de cima eu a retirei, com ela se tem mais torque em baixa , o ar percorre um caminho maior e sem ,você tem mais potencia em alta, caminho menor até o coletor.

[DANIEL HIGA]

Parabéns Luis, não tinha visto o link com os cabos e montagem. Show de bola.

Ola pessoal ,
continuando os trabalhos do tópico viewtopic.php?f=48&t=173 , resolvi trocar o Modulo AEM , por um Modulo MSD DIS- 4 PLUS .
Nem cheguei a instalar o AEM e resolvi vende-lo, e pegar um MSD , é muito mais a minha cara .

Todas essas peças já estão compradas há muito tempo , mas como eu estou sem condições físicas de instalar , tudo esta sendo feito muito devagar , quando eu não estou sentido dores .

Esta semana instalei um CAI ( Intake K&N ), e hoje finalmente coloquei meu modulo MSD .

Já estava tudo medido , foi só plugar , conectar , apertar braçadeiras , etc .

Não andei com o carro ainda , mas fiquei impressionado como esta pegando rápido , mal começa a girar o arranque , e o bicho pega .
A subida de giro em ponto morto também melhorou bastante , vamos ver se com carga se continua tão bom .

Faço isso em todos os meus carros , porém nunca vi um carro sugar ar tão forte como esse motor , o filtro cônico deixa bem claro isso .
Posso adiantar que com este "ronco " produzido , eu não vou ficar com o CAI , não faz meu estilo carro com barulho .

Uma pena, tudo zerado filtro K&N original , nada de firulas , coneções de silicone , isolador de calor de aço inox , etc .

Ainda nem tinha feito a tomada do ar frio na boca do filtro e realmente não vou fazer , já que não vou usa-lo .

Engraçado como são as coisas , todo mundo que ouviu gostou do som do motor , menos eu , kkk !

Bom , o dia que for para rua , vou postando as impressões que eu tiver do modulo MSD .









[url=https://imageshack.com/i/gidikzj]

[url=https://imageshack.com/i/n7t0lrj]

[url=https://imageshack.com/i/5n4v4gj]

[url=https://imageshack.com/i/5n3z5fj]

[url=https://imageshack.com/i/mht3b2j]

[Luiz Antunes]

[quote="DANIEL HIGA"]Parabéns Luis, não tinha visto o link com os cabos e montagem. Show de bola.

Valeu Daniel !

[DANIEL HIGA]

Bom dia Luis, veja as fotos do tubo cilindrico que tem na caixa do filtro de ar do meu Vectra, não sei se no seu tem porque é mais novo, retiro e coloco com uma pequena chave de fenda.
Com ele instalado, melhora o torque em baixa e sem ele, ganho na final.

Abraços.

[img][/imghttps://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10593014_10201733323889735_538927201600073014_n.jpg?oh=f46f2ff73c382d7070fa5a9c5d407b4f&oe=54748BA2&__gda__=1417550578_2643cc3edec761573765c9262a32344d]

[Luiz Antunes]

Daniel , já retirei esse cone varias vezes e não vi diferença nenhuma , somente o som fica uma merdinha de nada mais alto sem ele , mas tem que ser bom de ouvido para reparar .

Teoricamente com o cone o torque deveria aumentar em baixa , pq teoricamente aumentaria o comprimento da admissão , etc .
Sem ele , deveria vir mais potencia em alta , vc nota que carros que andam só de final , praticamente não possuem coletor de admissão . E os de passeio possuem coletor variável .

[DANIEL HIGA]

Oi Luis, no meu caso como tenha Kit GNV e o difusor de gás "estrangula" a admissão, acredito que qualquer melhorada na admissão, no meu caso, melhora um pouco por isso devo ter notado uma pequena melhora em alta, além disso, na mesma época retirei o catalizador e o intermediário, só deixei o silencioso traseiro o que em teoria deve ajudar na alta.

O meu Módulo CDI é menor que o seu e coloquei na "churrasqueira" abaixo do para brisas e coloquei ventoinha 12v de computador (8cm x 8 cm) para ajudar a resfria-lá.

[Luiz Antunes]

Oi Luis, no meu caso como tenha Kit GNV e o difusor de gás "estrangula" a admissão, acredito que qualquer melhorada na admissão, no meu caso, melhora um pouco por isso devo ter notado uma pequena melhora em alta, além disso, na mesma época retirei o catalizador e o intermediário, só deixei o silencioso traseiro o que em teoria deve ajudar na alta.

O meu Módulo CDI é menor que o seu e coloquei na "churrasqueira" abaixo do para brisas e coloquei ventoinha 12v de computador (8cm x 8 cm) para ajudar a resfria-lá.

Com certeza no GNV quanto mais estrangulada a entrada melhor , até certo ponto , eu quando tinha oficina adaptava uma borboleta com cabo de afogador na entrada dos filtros do carros com GNV .

O sujeito ia fechando ela com o caro em movimento, e via o melhor rendimento / consumo no GNV , e quando passava para álcool ou gasolina , abria toda a borboleta . Depois era só decorar em que posição estava no GNV e pronto .

[Bispo34]

E aí Galerinha...

Gostaria de compartilhar a minha jornada de instalação de uma Bobina MSD 8241 em meu Astra 8v, sob a orientação do "Luiz Antunes", que me ajudou muito ao fornecer algumas dicas para fazer a alteração dos conectores de encaixe dos cabos de vela...















































O Astra já está com as Velas NGK Iridium, e estou só aguardando a chegada para semana que vem do Módulo de Ignição MSD DIS-4 para instalá-lo em conjunto com a bobina. Vou ter que quebrar a cabeça para achar um local, pois já vi que no cofre do motor não há espaço algum. Acredito que vou ter que colocá-lo embaixo do porta luvas...
Vamos ver o que vai dar...
Abraços!

[Luiz Antunes]

Show !!!!!!

Mais um que que vai dar um UP na ignição, equipamento correto !!!

[Bispo34]

A "Cereja" do Bolo!

[Bispo34]

Mais uma Etapa em Processo...
Encontrei um lugar perfeito para fixar o Módulo de Ignição.
Fica em cima do Porta Luvas. E melhor, há um suporte que parece que foi feito pra ele...
Seguem fotos da Fixação:

[Luiz Antunes]

Blz !!! Capricho que nem eu, gosto muito !!!

Agora um jogo de cabos TAYLOR 10.4 ia matar a pau !!!

[Bispo34]

Blz !!! Capricho que nem eu, gosto muito !!!

Agora um jogo de cabos TAYLOR 10.4 ia matar a pau !!!

Valeu, Luiz!

Estou postando as Fotos da Montagem com o intuito até de servir como consulta para um membro do grupo, que venha a se aventurar na instalação da Bobina e/ou do Módulo de Ignição.
Realmente um jogo de cabos desses Taylor iria ficar ótimo! Montei esses Accel por consegui-los barato no ML, e pelo fato da chupeta ser de silicone bem espesso, o que ajuda no fato de ficarem bem próximo ao coletor. Segundo o fabricante, esses cabos resistem até 537°C.

Abs.

[Bispo34]

Enfim, Concluído...





























Abraços.

[JJFNeto]

Eaí galera, curti as modificações comentadas nesse tópico, adorei saber que sem o catalisador e sem intermediário não fica com barulho feio, mas se limpar só o catalisador, deixando o intermediário e o silencioso traseiro será que fica bom?

O meu vectra é o 2.0 8v 97, eu uso o GNV 3ª geração, velas originais e cabos bosch, qual o GAP recomendado nas velas pra dar um UP na explosão?

Quanto sai essa brincadeira do Módulo e Bobina MSD?

[Rooocker]

Dizem que se "limpar" o catalisador, deixando-o oco o rendimento fica talvez ateh pior do q com o catalisador e o ideal seria tira-lo de vez, ou passar um cano reto por dentro, pois com o catalisador oco os gases não fluem como deviam.
Mas para dar certeza disso vamos esperar alguém mais entendido do clube.

[Bispo34]

Em relação a "Brincadeira do Módulo e Bobina MSD", sai tudo na faixa de uns 3K! Não menos que isso!