Vectra B ⇒ Carro falhando/cortando - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[chirola]

a precao da bomba fica em 2,3 bar e 2,5 dificilmente chega a 3 bar
vc checo se os gases da descarga estao fluindo normal, se aumenta a rotacao aumenta os gases na descarga pode ser catalizador obstruido ,
pode ser mil coisas
map ruim , sensor TPS com a pista danificada sonda lambda com leitura errada , ate o sensor de temperatura ruim pode dar o defeito .
o primeiro como o almeidao falo e checar o fluxo de gasolina , pode tirar as velas e pela cor dela da para ver se esta dando exesso ou falta em algum dos cilindros

[Júnior Borges]

Eu também acho que deve ser a bomba de combustível. Tive uma Omega 3.0 que estava exatamente igual, troquei a bomba e zerou novamente. Mas como disseram, pode ser muita coisa...

[Almeidão]

Só lembrando uma coisa, o problema pode ser bomba de combustível, mas está relacionado a bomba:
1 - Mangueira mal conectada dentro do tanque
2 - filtro sujo
3 - pré filtro da bomba
4 - terra da bomba.
5 - a própria bomba

As vezes um comenta que é bomba o problema, ai o mecânico vai lá e descobre que é a mangueira mal conectada e verão a resposta: Não era a bomba, era o pré filtro sujo. Ou seja em geral era a bomba kkkkkkkkkkk.

[Júnior Borges]

Fuente del Mensaje Só lembrando uma coisa, o problema pode ser bomba de combustível, mas está relacionado a bomba:
1 - Mangueira mal conectada dentro do tanque
2 - filtro sujo
3 - pré filtro da bomba
4 - terra da bomba.
5 - a própria bomba

As vezes um comenta que é bomba o problema, ai o mecânico vai lá e descobre que é a mangueira mal conectada e verão a resposta: Não era a bomba, era o pré filtro sujo. Ou seja em geral era a bomba kkkkkkkkkkk.

Nesse caso todo mundo acerta o diagnóstico...kkkkk

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Só lembrando uma coisa, o problema pode ser bomba de combustível, mas está relacionado a bomba:
1 - Mangueira mal conectada dentro do tanque
2 - filtro sujo
3 - pré filtro da bomba
4 - terra da bomba.
5 - a própria bomba

As vezes um comenta que é bomba o problema, ai o mecânico vai lá e descobre que é a mangueira mal conectada e verão a resposta: Não era a bomba, era o pré filtro sujo. Ou seja em geral era a bomba kkkkkkkkkkk.

Nesse caso todo mundo acerta o diagnóstico...kkkkk

É quase isto, mas vamos por um exemplo. Digamos que a conexão da bomba esteja mal feita e isto é bem fácil de acontecer. Ai você vai lá compra uma bomba nova, mangueira nova e troca tudo e fica bom. Logicamente vás pensar que o problema era a bomba, mas não era.
O Duro é que 90% dos proprietário não sabem que o fabricante recomenda a troca do filtro de combustível a cada 10 mil km, e tem aqueles que sabem e não trocam kakakakakkaka

[Júnior Borges]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Só lembrando uma coisa, o problema pode ser bomba de combustível, mas está relacionado a bomba:
1 - Mangueira mal conectada dentro do tanque
2 - filtro sujo
3 - pré filtro da bomba
4 - terra da bomba.
5 - a própria bomba

As vezes um comenta que é bomba o problema, ai o mecânico vai lá e descobre que é a mangueira mal conectada e verão a resposta: Não era a bomba, era o pré filtro sujo. Ou seja em geral era a bomba kkkkkkkkkkk.

Nesse caso todo mundo acerta o diagnóstico...kkkkk

É quase isto, mas vamos por um exemplo. Digamos que a conexão da bomba esteja mal feita e isto é bem fácil de acontecer. Ai você vai lá compra uma bomba nova, mangueira nova e troca tudo e fica bom. Logicamente vás pensar que o problema era a bomba, mas não era.
O Duro é que 90% dos proprietário não sabem que o fabricante recomenda a troca do filtro de combustível a cada 10 mil km, e tem aqueles que sabem e não trocam kakakakakkaka

Exatamente Almeidão. No meu caso, quando troquei a da Omega, foi feito o teste de pressão e estava baixo mesmo, mas como tu disse, muitas vezes é algo relacionado à bomba e não ela. Como sempre a falta de manutenção detonando tudo...kkkkk. Eu troco o filtro de combustível alternando uma troca de óleo sim e outra não, que é o correto, mas a maioria nem sabe que existe filtro...kkkkkk!

[chirola]

verdade iso da troca do filtro , o meu filtro ja faz tempo que troque , mais sabe como é , a pessoa so vai no medico cuando esta cuase morrendo ....
o filtro e algo similar kkakakakakakak cuando troca o filtro ja esta pra la da vida util e pesando um kilo de sujeira dentro dele .
mais nao e so filtro e bomba o fluido de freio tem validade de dois anos 90% dos donos nem troca o fluido nem pneus nem mangueiras nem velas e como a gente so vai no mecanico cuando esta cuase em coma ou ja morreu kakakakkakka

[Almeidão]

É verdade Chirola kakakkakaka, só vão ao dentista quando o dente dói muito, porque se doer pouco ainda ficam em casa.

Um detalhe sobre o filtro de óleo, é sabido que em ultimo caso é melhor rodar com o óleo sujo do que sem óleo nenhum. Para isto o filtro de óleo tem um sistema que antes de entupir ele abre liberando a sujeira com óleo etc, mas pelo menos por hora o motor ainda estará "salvo". Já vi muita gente falando que nunca trocou filtro de óleo, bem a resposta está ai.

Filtro de Gasolina: A montagem do filtro dentro do plástico é encaixado no sentido de ida do combustível, portanto nunca inverta na montagem porque a pressão em sentido contrário poderá fazer ele soltar e perder o poder de filtragem. Sinceramente não sei se ele poderá abrir, porque a bomba de gasolina acho que não tem a pressão suficiente para fazer isto com ele entupido, dizem que solta pedaço de papel, também acho que isto não vai acontecer. Mas ele sujo demais afetará a passagem de combustível e vai interferir no funcionamento do carro. Tem uns que tem sorte, rodam 10 anos sem trocar o filtro e não acontece nada, eu já me recuso a contar com esta sorte e também não troco com 10 mil, é sempre entre 15 a 20 mil km.

[Júnior Borges]

Olha, eu sempre faço manutenção preventiva, nunca deixo pra levar apenas quando dá problema, mas óleo de caixa e de freios nunca troquei...kkkkkk...Será que é realmente necessário?

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Olha, eu sempre faço manutenção preventiva, nunca deixo pra levar apenas quando dá problema, mas óleo de caixa e de freios nunca troquei...kkkkkk...Será que é realmente necessário?

Óleo de caixa manual não é necessário trocar pelo menos com uns 10 anos de uso, mas é preciso completar quando necessário e não acho correto completar com outro tipo de óleo e como o antigo original mineral não existe mais para completar e eu tive que trocar o retentor do semi eixo e com isto houve perca, então resolvi trocar e colocar o sintético original das caixas atuais. Mas podem também completar com o isafluido 556 da Ipiranga o qual na época não achei em lugar nenhum.

Óleo de freio sim deve ser trocada a cada 2 anos ou menos, e isto só fará bem para o sistema porque onde fica a pinça ou lona tem um recipiente com o óleo a empurrar o pistão para frear, este óleo não muda e ele não circula e com o calor ele adquire humidade lá neste recipiente se tornando parte em água e chega um momento que o freio pode falhar, principalmente em descidas longas e mesmo usando o freio corretamente. Isto porque o óleo hidráulico não comprime e a água sim. Mas é muito fácil trocar este óleo, basta comprar meio litro de óleo novo, tirar do reservatório o velho usando uma seringa, colocar o novo e fazer sangria em uma roda, quando começar sair o óleo novo, ele muda de cor e assim estará feito uma roda, completa outra vez pra fazer na outra. Não esquecer de fazer também na embreagem. Eu prefiro o Dot 4 Vargas.

[Júnior Borges]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Olha, eu sempre faço manutenção preventiva, nunca deixo pra levar apenas quando dá problema, mas óleo de caixa e de freios nunca troquei...kkkkkk...Será que é realmente necessário?

Óleo de caixa manual não é necessário trocar pelo menos com uns 10 anos de uso, mas é preciso completar quando necessário e não acho correto completar com outro tipo de óleo e como o antigo original mineral não existe mais para completar e eu tive que trocar o retentor do semi eixo e com isto houve perca, então resolvi trocar e colocar o sintético original das caixas atuais. Mas podem também completar com o isafluido 556 da Ipiranga o qual na época não achei em lugar nenhum.

Óleo de freio sim deve ser trocada a cada 2 anos ou menos, e isto só fará bem para o sistema porque onde fica a pinça ou lona tem um recipiente com o óleo a empurrar o pistão para frear, este óleo não muda e ele não circula e com o calor ele adquire humidade lá neste recipiente se tornando parte em água e chega um momento que o freio pode falhar, principalmente em descidas longas e mesmo usando o freio corretamente. Isto porque o óleo hidráulico não comprime e a água sim. Mas é muito fácil trocar este óleo, basta comprar meio litro de óleo novo, tirar do reservatório o velho usando uma seringa, colocar o novo e fazer sangria em uma roda, quando começar sair o óleo novo, ele muda de cor e assim estará feito uma roda, completa outra vez pra fazer na outra. Não esquecer de fazer também na embreagem. Eu prefiro o Dot 4 Vargas.

Sempre que faço a troca de óleo digo pra conferir o nível da caixa, acho que na próxima troca vou pedir pra trocar o da caixa também. Qual a especificação do original? Não existe mais mesmo? Vou trocar o óleo de freio também, bom manter em dia né, nunca se sabe. No freio uso esse Dot 4 Vargas mesmo?

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Olha, eu sempre faço manutenção preventiva, nunca deixo pra levar apenas quando dá problema, mas óleo de caixa e de freios nunca troquei...kkkkkk...Será que é realmente necessário?

Óleo de caixa manual não é necessário trocar pelo menos com uns 10 anos de uso, mas é preciso completar quando necessário e não acho correto completar com outro tipo de óleo e como o antigo original mineral não existe mais para completar e eu tive que trocar o retentor do semi eixo e com isto houve perca, então resolvi trocar e colocar o sintético original das caixas atuais. Mas podem também completar com o isafluido 556 da Ipiranga o qual na época não achei em lugar nenhum.

Óleo de freio sim deve ser trocada a cada 2 anos ou menos, e isto só fará bem para o sistema porque onde fica a pinça ou lona tem um recipiente com o óleo a empurrar o pistão para frear, este óleo não muda e ele não circula e com o calor ele adquire humidade lá neste recipiente se tornando parte em água e chega um momento que o freio pode falhar, principalmente em descidas longas e mesmo usando o freio corretamente. Isto porque o óleo hidráulico não comprime e a água sim. Mas é muito fácil trocar este óleo, basta comprar meio litro de óleo novo, tirar do reservatório o velho usando uma seringa, colocar o novo e fazer sangria em uma roda, quando começar sair o óleo novo, ele muda de cor e assim estará feito uma roda, completa outra vez pra fazer na outra. Não esquecer de fazer também na embreagem. Eu prefiro o Dot 4 Vargas.

Sempre que faço a troca de óleo digo pra conferir o nível da caixa, acho que na próxima troca vou pedir pra trocar o da caixa também. Qual a especificação do original? Não existe mais mesmo? Vou trocar o óleo de freio também, bom manter em dia né, nunca se sabe. No freio uso esse Dot 4 Vargas mesmo?

Pra trocar o óleo da caixa é mais complicado, tem que tirar a tampa debaixo fora, trocar a junta e depois colocar o óleo novo. Se a junta for original de aluminio, basta limpar e passar silicone alta temperatura nos dois lados dela e montar e pronto, se for de papelão tem que trocar por outra. Original é alumínio.

óleo hoje usado nas caixas GM é este do link abaixo, e é necessário 1,8 litros, eu uso este e realmente o cambio muda principalmente depois de quente tipo 15 minutos depois de funcionando.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... 2398f38955

[Almeidão]

Eu venho com alguns problemas no carro frio e faz tempo, e lembro que aqui não faz frio e por isto não passa de 3 a 5 minutos com uma fachadinha de leve ao acelerar. Outra coisa que percebi é que ele vem se detonando fácil (a famosa batida de pino que não tem nada a ver com pino). Li que a possibilidade de a bobina ruim também faz bater pino, sinceramente eu não sei informar se isto seria possível. De qualquer maneira, hoje resolvi comprar um bobina Bosch nova (200,00) e colocar nele, já uso cabos novos e semana que vem colocarei um jogo de velas novos que comprei pelo ML. Vamos ver se resolve este probleminha que muitos nem notam, mas como sou chato, venho percebendo há tempo.
Mas alguém sabe se bobina cansada pode fazer o carro detonar com mais facilidade?

[chirola]

Fuente del Mensaje Eu venho com alguns problemas no carro frio e faz tempo, e lembro que aqui não faz frio e por isto não passa de 3 a 5 minutos com uma fachadinha de leve ao acelerar. Outra coisa que percebi é que ele vem se detonando fácil (a famosa batida de pino que não tem nada a ver com pino). Li que a possibilidade de a bobina ruim também faz bater pino, sinceramente eu não sei informar se isto seria possível. De qualquer maneira, hoje resolvi comprar um bobina Bosch nova (200,00) e colocar nele, já uso cabos novos e semana que vem colocarei um jogo de velas novos que comprei pelo ML. Vamos ver se resolve este probleminha que muitos nem notam, mas como sou chato, venho percebendo há tempo.
Mas alguém sabe se bobina cansada pode fazer o carro detonar com mais facilidade?

Pelo que sei a batida de pino, grilada ,detonação ,pre igniçao, dependendo da região tem muitos nomes diferentes e causada por acumulo de carvão nas câmeras ou pistão , gasolina ruim ,ou altas temperuras na câmera de combustão, não sei se bobina cansada pode causar ISO , a luz das velas pode alterar o momento da faisca , mais a bobina ruim achonque daria mais uma falha do que uma batida geralmente as bobinas ruim falham mais cuando estão quentes ,

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Eu venho com alguns problemas no carro frio e faz tempo, e lembro que aqui não faz frio e por isto não passa de 3 a 5 minutos com uma fachadinha de leve ao acelerar. Outra coisa que percebi é que ele vem se detonando fácil (a famosa batida de pino que não tem nada a ver com pino). Li que a possibilidade de a bobina ruim também faz bater pino, sinceramente eu não sei informar se isto seria possível. De qualquer maneira, hoje resolvi comprar um bobina Bosch nova (200,00) e colocar nele, já uso cabos novos e semana que vem colocarei um jogo de velas novos que comprei pelo ML. Vamos ver se resolve este probleminha que muitos nem notam, mas como sou chato, venho percebendo há tempo.
Mas alguém sabe se bobina cansada pode fazer o carro detonar com mais facilidade?

Pelo que sei a batida de pino, grilada ,detonação ,pre igniçao, dependendo da região tem muitos nomes diferentes e causada por acumulo de carvão nas câmeras ou pistão , gasolina ruim ,ou altas temperuras na câmera de combustão, não sei se bobina cansada pode causar ISO , a luz das velas pode alterar o momento da faisca , mais a bobina ruim achonque daria mais uma falha do que uma batida geralmente as bobinas ruim falham mais cuando estão quentes ,

Sim os nomes depende do lugar sendo que o resultado é o mesmo, sobre a bobina eu penso como você que ela não causaria isto, mas que a minha estava causando algo qualquer no carro como falha esporádica leve eu acredito que sim, porque ao colocar uma nova hoje pela manhã o carro se comportou bem melhor com respostas mais rápidas, sobre a batida ainda não sei o que possa ser, mas logo descobrirei. Lembro que a bobina anterior, aliás tenho duas e todos os testes feitos nelas não encontrei falha, usei multímetro, borrifador com agua e nada de diferente foi achado, mas ao testar no carro uma era claramente melhor que a outra e por isto resolvi comprar uma nova já que eu tinha 2 e elas apresentavam resultados diferentes quando funcionando, pensei então que uma nova poderia apresentar algo melhor e foi isto que fiz e acho que fiz a coisa certa por hora. Agora vu investir em algo que não acredito muito que é um tal de perfect cleam, mas mesmo não acreditando vou investir.

[chirola]

Fuente del Mensaje estava causando algo qualquer no carro como falha esporádica leve

tem coisas raras mesmo ja teve problema com sensor de rotaçao que nos testes ele estaba bom e na pratica nao era tao asim, e penso igual que vc ante a duvida troco se a sospeita e grande no pior dos casos fico com uma peça de reposiçao para emergencia.

Fuente del Mensaje Agora vu investir em algo que não acredito muito que é um tal de perfect cleam, mas mesmo não acreditando vou investir.

nunca usei produtos para limpeza da camera , escute que tem algum deles que ajudam mais nao saberia falar cual deles , e o problema pode estar em parte relacionado com a bobina , uma queima deficiente pode ajudar a carbonizar a camera e pistao ,
o que acho raro e que faz com motor frio .
cuando vc troque as velas vamos nos enterar se tem alguma queimando errado , mistura pobre pode causar detonaçao mais vc limpa os bicos regularmente e a linha de combustivel tambem .
vc sabe que ja me vi tentado a comprar uma camera tipo endoscopio USB para ver dentro dos cilindros sim ter que desmontar nada ,

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje estava causando algo qualquer no carro como falha esporádica leve

tem coisas raras mesmo ja teve problema com sensor de rotaçao que nos testes ele estaba bom e na pratica nao era tao asim, e penso igual que vc ante a duvida troco se a sospeita e grande no pior dos casos fico com uma peça de reposiçao para emergencia.

Fuente del Mensaje Agora vu investir em algo que não acredito muito que é um tal de perfect cleam, mas mesmo não acreditando vou investir.

nunca usei produtos para limpeza da camera , escute que tem algum deles que ajudam mais nao saberia falar cual deles , e o problema pode estar em parte relacionado com a bobina , uma queima deficiente pode ajudar a carbonizar a camera e pistao ,
o que acho raro e que faz com motor frio .
cuando vc troque as velas vamos nos enterar se tem alguma queimando errado , mistura pobre pode causar detonaçao mais vc limpa os bicos regularmente e a linha de combustivel tambem .
vc sabe que ja me vi tentado a comprar uma camera tipo endoscopio USB para ver dentro dos cilindros sim ter que desmontar nada ,

Pelo funcionamento aqui hoje na hora do almoço tipo 10 km daqui e realmente o carro esta melhor, possa ser que a anterior estava causando problemas sim. Sobre as velas eu tirei elas domingo e quebrei 3 de tão agarrada estavam e olha que é eu quem coloquei e sempre as coloco com as mãos até o fim, só então uso a chave. Só o quarto cilindro estava um pouco diferente, mas não muito. Coloquei 4 que eu tinha porem não são novas e comprei 4 pela internet as mesmas Bosch que sempre uso super 4 WR 78. Comprei o Pefect Clean, vão chegar mais ou menos juntos, mas só usarei ele nas velas velhas, não correrei risco com as novas.
Mas confirmo que com certeza a bobina estava causando problemas e hoje percebo que não somente fria, na verdade ela melhorava quando esquentava mas com a nova em saídas de quebra molas percebo que é bem melhor que a velha que na verdade estava ruim e eu quase acostumando com ela ruim kakakakakakakakak

[chirola]

Fuente del Mensaje Pelo funcionamento aqui hoje na hora do almoço tipo 10 km daqui e realmente o carro esta melhor, possa ser que a anterior estava causando problemas sim.

pode sim ter melhorado com a bobina nova e que o problema tenha sido queima deficiente o que faz que acumule carvao , por causa de uma faisca fraca .
eu fico ate ruim cuando tem que tirar velas de cabeçote de aluminho por causa diso e eu tenho o mesmo costume que vc de cuidar o carro frio de um dia pra outro colocar as velas com a mao e tudo mais mesmo asim nunca se sabe
acredito que rodando com o carro a camera limpe e tenha melhoras , uma melhora pelo que vc fala vai ser no consumo , cuando troque as velas controla o cilindro que tinha a vela que vc acho extranho se a vela que vc troco apresenta irregularidade se comparada com as outras teria que checar o injetor e facer uma limpa nele mais cuando troque as velas vamos saber como esta de verdade

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Pelo funcionamento aqui hoje na hora do almoço tipo 10 km daqui e realmente o carro esta melhor, possa ser que a anterior estava causando problemas sim.

pode sim ter melhorado com a bobina nova e que o problema tenha sido queima deficiente o que faz que acumule carvao , por causa de uma faisca fraca .
eu fico ate ruim cuando tem que tirar velas de cabeçote de aluminho por causa diso e eu tenho o mesmo costume que vc de cuidar o carro frio de um dia pra outro colocar as velas com a mao e tudo mais mesmo asim nunca se sabe
acredito que rodando com o carro a camera limpe e tenha melhoras , uma melhora pelo que vc fala vai ser no consumo , cuando troque as velas controla o cilindro que tinha a vela que vc acho extranho se a vela que vc troco apresenta irregularidade se comparada com as outras teria que checar o injetor e facer uma limpa nele mais cuando troque as velas vamos saber como esta de verdade

Sim, farei isto e vamos ver se apresenta algo de diferente. Sobre o Perect Clean um amigo daqui já usou e comentou comigo pelo WhatsApp que realmente o carro dele mudou com a limpeza, vou fazer isto semana que vem e verei que resultado terei assim que for feito.

[chirola]

OK fico na espera do resultado do teste do produto vlw